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新聞資訊

梅龍高鐵全線最長隧道掘進過半

作者:隧道檢測車出租 發布時間:2022/9/1 15:25:00 瀏覽次數:1

爆破開挖、二襯澆筑……連日來,梅龍高鐵全線最長隧道——下黃田隧道施工現場一片繁忙。8月31日,記者從中鐵二十五局獲悉,目前下黃田隧道掘進長度已達3800余米,整體施工進度過半。

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梅龍高鐵全長約93.98公里,線路自梅汕高鐵梅州西站引出,途經興寧站、五華站,終至河源境內的贛深高鐵龍川西站。該工程與既有梅汕高鐵互通,西與贛深高鐵相連,是廣河梅通道及粵東地區對接華中、華北地區的高速客運通道的組成部分,同時也是粵東革命老區連接粵港澳大灣區的重要交通大動脈。

由中鐵二十五局承建的梅龍高鐵四標段包含隧道19座,其中下黃田隧道全長7377米,最大埋深290米,進口位于梅州市五華縣內,出口則在河源市龍川縣內,是全線最長的隧道。

“下黃田隧道穿越斷層破碎帶、巖溶強烈發育帶,地下水豐富,地質條件復雜,施工難度大、安全風險高,是全線重點控制性工程。我們設置進口、斜井、出口3個工區,分4個工作面開展施工,全力加快掘進速度?!敝需F二十五局梅龍高鐵四標項目黨支部書記王作陽說。

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為保證隧道的順利施工,減少地質災害的發生,項目建設者在施工中認真開展地質素描、彈性波反射法、超前鉆探等綜合地質超前預報工作,避免發生地質災害,確保施工安全。洞身開挖采用光面爆破工藝,現場嚴格按鉆爆設計鉆眼、裝藥,在開挖過程中,通過爆破試驗不斷優化鉆爆設計,選擇合理的爆破參數,努力提高光面爆破質量。

王作陽介紹:“根據施工計劃,下黃田隧道將于2023年4月底實現貫通。截至目前,梅龍高鐵四標段主體工程已完成72%,我們將強化各項管理舉措,推進各工點施工進度,為鋪架施工的開展打下良好基礎?!?/span>

據悉,梅龍高鐵是第一條由廣東省全額投資建設的時速350公里高鐵,全線橋隧比達81.77%,建設工期四年。梅龍高鐵建成后,梅州至廣州的通行時間將由原來的6小時縮短為1.5個小時,將極大改善梅州市至珠三角地區的交通運輸條件,讓梅州與粵港澳大灣區的連接變得更緊密,同時對加快形成聯系珠三角地區至福建北部、長三角地區的便捷通道,完善國家中長期高速鐵路網具有重要意義。

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